Voorstellen... zonder Alfa

hallo,

Ben Frank, regio Breda, en heb nog géén Alfa. Véél auto's gehad, momenteel rijd ik het absoluut tegenovergestelde van een Alfa (Toyota Corolla) ivm wilde destijds voor zo weinig mogelijk geld een zo betrouwbaar mogelijke auto. Dat heeft ie waargemaakt overgens. Verder niks spannends zo'n Toyo natuurlijk.

Altijd autogek geweest (enkele oude liefdes: Peus 309GTI, BMW 728i uit '85, 3x Audi 80 uit medio '82 t'm '86). Allemaal nog niet mega spannend, maar ik was er blij mee en dat telt! Nooit een Alfa gehad, en dacht nou is het in ieder geval weer tijd om een auto te kopen waar ik blij van wordt. Dat kan 'm enerzijds in een stuk techniek liggen (pro's: 5-cil of meer, achterwielaandrijving, vierwielaandrijving) of een stuk comfort, of in gewoon een verdomd mooie auto, en dat is waar de 156 om de hoek komt kijken.

Eigenlijk houd ik gewoon van ouwe auto's, en vind het tof om gewoon lekker dagelijks in een oude auto die weinig in aanschaf kost rond te tuffen die dat prima doet.

Voordat ik mijn trouwe Toyo een trap geef wil ik weten waar op te letten bij aanschaf, en ga wat auto's bekijken omdat het wel fijn is een beetje net exemplaar te treffen waar als het effe kan ook nog alle knopjes van werken :-).  Dus ik ga jullie forum afstruinen om informatie op te halen!

Wat mij nogal opviel, ik check altijd ff op mijngarage.nl prijzen voor diverse werkzaamheden (geeft mij beeld bij kosten die kunnen komen) dat een grote beurt rond de 550 a 600 euro zit, terwijl een gemiddelde andere auto rond de 300 zit. Dus ik dacht dat ligt vast aan het vervangen van 8 bougies (ipv 4), maar op de diverse onderdelen websites kost zo'n bougietje maar een paar euro per stuk. Dus daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar.

156 vind ik pracht wagen, voelt sportief aan en je blijft smile op je gezicht krijgen elke rit. Ondertussen sinds 2007 in de 156/Gt en nog steeds geen zin in iets moderner.

Waar op te letten bij aanschaf, draagarmen, bodem (roest), olie verbruik.

V6 en jtd zijn de betrouwbaarste, ts is leuk maar voor mij de zwakkere

Welkom hier.

Vanwege de leeftijd en de sportieve rijstijl van de meeste Alfisti wordt een 156 een echte hobby auto.
Je gaat er geen vinden waar je nooit iets mee hebt. Een Toyota gaat ze niet worden.
Daar moet je op voorbereid zijn.

Een handige sleutelaar als vriend of familielid is erg wenselijk want op garagerekeningen kun je leeglopen.
Bij een TS moet je bijvoorbeeld om de 3 jaar of 40.000 km de distributie wisselen.
Bij een garage wordt dat geen pretje.

Maar ondanks dit krijg je geen leukere 'rij'-auto. Ze sturen als een snaar en het blijft een auto maar je naar kunt blijven kijken, ze vervelen nooit.

John
Vanaf december 2004 al Alfa gek.

60000km 😁

60000km 😁

Ik kreeg de 1.6TS al bij 48.000 voor de kiezen, vandaar. 

Ik kreeg de 1.6TS al bij 48.000 voor de kiezen, vandaar. 

ja, maar de termijn is  60k of 3 jaar.        Ik had `m bij c.a. 65k kapot; was wel een twinspark G3 

Probleemloos is geen enkele auto.
De betrouwbaarheid van het Japanse/Koreaanse spul zullen europese auto's nooit halen (maar alles kan kapot).
Maar souplesse, uitstraling en rijbeleving is ook een onderwerp.
Een Alfa Romeo 156 oogt daarbij ook nog tijdloos.

Het is een beetje geluk hebben; Succes met de zoektocht.
Goede ervaringen met JTD's; kilometerstanden van boven de 3,5 ton hoeft geen probleem te zijn.

BTW, draagarmen kosten geen ruk en vervangen is prima zelf te doen dus dat is eigenlijk niet zo boeiend (mijn mening). Heb er zelf nu 3 156SW gehad (1.9jtd en 2x 1.8TS met meer en mindere mate van gezeur). En het is nogal een ding om vast te stellen of een auto goed is (zeker als je in de categorie klein budget shopt) en dat hij nu goed is is geen garantie dat dat zo blijft natuurlijk. Voor mij zijn in elk geval afwijkend olie of koelvloeistof niveau meteen een dikke vette nee. Als er iets over olieverbruik wordt gezegd dan zou ik ook meteen weglopen.

De JTD die ik had gebruikte 0 olie zoals het hoort (totdat de lokale beun hem verprutst had, wat hem kort daarna z'n leven kostte (de auto dan he)). En de laatste 1.8ts gebruikte in het begin een beetje olie maar dat werd al snel steeds meer totdat van de 1e op de andere dag de boel ermee ophield iets van 3 maanden ofzo nadat ik hem had gekocht. Naar wat ik begreep is het zo dat als hij ooit een te laag peil heeft gehad dat dan je bigend lagers op korte termijn kapot zullen gaan en je weet nooit wanneer hij een te laag peil heeft gehad dus als hij veel olie verbruikt en de vorige eigenaar weet niet precies hoeveel dan kan je beter weglopen. Nieuwe blok in de TS gebruikt geen olie ook als heeft het volgens de verkoper een behoorlijk hoge KM stand.

Bij roest moet je ook goed opletten want het verstopt zich vaak onder de anti-roest laag en je zit al snel door de bodem heen. Aandachtspunt zijn ook de plekken onder de stijlen tussen de voor en achterdeuren.

@ Frankyaioly

en,  wat gaat het worden?