Tips en trucs zelf vervangen distributieriem JTD

zoek eerst maar eens een passende torx 55 bit die in de bout door je motorsteun past, das het enige vreemde gereedschap dat je nodig hebt

Nog eens daar op terug komen. Moet dit een lange of een korte zijn of maakt het niet uit?

ik werk al jaren met dayco,  nooit problemen me gehad.
Voor zover ik wist, was is dit gewoon origineel spul

Heb heel veel met Dayco gewerkt,maar de spullen van SKF zijn toch wel wat beter van kwaliteit,alleen zoals ik al zeg er zit wel wat prijsverschil tussen

Dat het orgineel spul is wil niet zoveel zeggen,de bodem van een 156 is ook orgineel  

Heb heel veel met Dayco gewerkt,maar de spullen van SKF zijn toch wel wat beter van kwaliteit,alleen zoals ik al zeg er zit wel wat prijsverschil tussen

Dat het orgineel spul is wil niet zoveel zeggen,de bodem van een 156 is ook orgineel  

Is een beetje kort door de bocht Coen. 

Nog eens daar op terug komen. Moet dit een lange of een korte zijn of maakt het niet uit?

een heel korte! een losse bit.
je heb precies genoeg ruimte hem aan te draaien met een ringsleutel

Werk dagelijks ook met diverse merken.



Het verschil vind ik meer zitten in aftersales enz.

Bosch Rexroth is een gerenomeerd merk in Hydrauliek land, maar als ik een tandwielpomp nodig heb is een levertijd van 40 of 52 weken geen uitzondering, alle prio`s gaan binnen die organisatie van Bosch gaan naar OEM.


Daar hebben wij als toko niets aan, onze klant staat kapot en wil een nieuw onderdeel, onze leverancier uit Italie levert uit op 9 a 10 weken, en dan hebben we een gelijkwaardig product.  Als het een iets meer standaard deel is hebben we `m op voorraad, of ik kan `m bij een grote dealer in Italie bestellen, de machine zal draaien..

Refererend aan het bodemplaat verhaal, als je de bodemplaat goed in de verf zet, roest tie niet weg.

Als mijn klant de periodieke onderhouds termijn volgt, en zorgt voor een goede bescherming (filtratie) van de olie, gaat een tandwielpomp niet kapot..


Als als als.  teveel voorwaarden..

As is verbrande turf 

As is verbrande turf 

Drenthe de gekste, vroeger veel turf, nu veel as hier in As-sen....

Drenthe de gekste, vroeger veel turf, nu veel as hier in As-sen....

 

Bijna een jaar later en al ietsje meer ervaring later (een grijs opeltje zen distri gedaan, het wil er maar niet aflopen...) heb ik nog een vraagje.

Het moeilijke bij de slopel was om de riem er op te krijgen zonder de nokkenassen te verdraaien. Lijkt me dus handig als je ze vast kan zetten.

Nu kwam ik deze tooltjes tegen:

http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProduct&id=16

http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProduct&id=17

http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProduct&id=54

Wat denken de kenners?

Heb hier nog prentje, klopt dit? Is van een Lancia, toch zelfde blok?

bij een jtd heb je echt niets nodig  riem gooi je er zo omheen als je spanner juist zet

maar als je dan een stukje gereedschap wil neem dan die op de krukas dan hoef je niet meer op het zelf gezette streepje af te gaan (dus nummer 9

Tja, als het kan zonder moet het niet hoor, bij de opel was het alleen beetje onhandig om alles juist te laten staan en de riem er op te leggen.

Tja, als het kan zonder moet het niet hoor, bij de opel was het alleen beetje onhandig om alles juist te laten staan en de riem er op te leggen.

maar is opel dan wel het zelfde en heb je daar wel iets aan dit gereedschap ? 

Nee, is niet zelfde, bedoelde meer dat het verveld werkte om de nokkenassen niet te verdraaien bij het opleggen van de riem. Ging trouwens om een benzine motor. Daarom dat het misschien handig was om voor de jtd zo'n tooltje te kopen om te blokkeren.

Nee, is niet zelfde, bedoelde meer dat het verveld werkte om de nokkenassen niet te verdraaien bij het opleggen van de riem. Ging trouwens om een benzine motor. Daarom dat het misschien handig was om voor de jtd zo'n tooltje te kopen om te blokkeren.

met dubbele nokenas/poelie zeker ? die zijn vaak lastig  maar daar is universeel blokeergereedschap voor (zet je zeg maar de 2 poelies aan elkaar vast

Inderdaad was dubbele nokkenas.

Inderdaad was dubbele nokkenas.

kijk dit bedoel ik

Had inderdaad handig geweest.

Binnenkort ga ik een distributieriem wissel uitvoeren, maar ik moet ook de krukaspoellie vervangen.
Ik weet dat het blok iets van tijd is.

Kan een ervaren iemand even de stappen opsommen? Ervaring met sleutelen is er zeker, maar vraag me de juiste volgorde af...

Spanner lossen ?
Kleppendeksel demonteren, nokkenas blokkeren?
Krukaspoellie demonteren

nieuwe poellie monteren ?
Krukas op tijd zetten ?
riem monteren ?
spanner opspannen?

controleren
 kleppendeksel met nieuwe pakking monteren
klaar... 

Zoiets ?
En nu iemand die het wel weet

Persoonlijk:

kleppendeksel demonteren, Alles op tijd zetten, Krukaspoelie bout lossen, Nokkenas poelie bouten lossen, Bougies demonteren, Spanner lossen, riem spanner en rollers demonteren, waterpomp vervangen, Nokkenas kalibers monteren, BDP klokje monteren, Alles perfect op tijd zetten, rollers en spanner monteren, nokkenas poelies monteren maar niet vast draaien, Riem monteren, Spanner op spanning zetten, timing controleren, Nokkenas poelies vast zetten, Nokkenas calibers demonteren, de krukas in de juiste richting een aantal keren draaien, timing controleren, Alles op moment zetten en terugbouwen.

Distributieriem van een JEETEEDEE

Pardon

Distributieriem van een JEETEEDEE

Kleppendeksel hoeft dus sowieso niet los.