mijn 156 SW GTA | anti-roest | Bilstein+FM | Squadra | Q2 | cf2 | Madeno

Hieronder een overzicht van de aanpassingen met directe link naar de betreffende pagina in dit topic (scheelt heel veel scrollen en klicken  )

---

upgrades:
+   veerpootbrug OMP : gedaan
+   andere einddemper: supersprint gemonteerd -->Madeno gemonteerd
+   FM -30mm veren met Bilstein dempers B8/B6
+   squadra tuning
+   RVS remleidingen gemonteerd
+   Q2 differentieel
+   cf2 spruitstukken gemonteerd
+   spacers om wielen beter de wielkasten te laten vullen
+   eibach anti-roll bars gemonteerd
+   extra demper geplaatst

to do / bucket list:
o   siliconen inlaatbuis (ter vervanging van de geribbelde buis) ga ik niet doen
o   velgen kleine schaafschade bijwerken en poedercoaten

Grootste reparaties:
+   oktober 2012 anti-roest behandeling (bodem kaal binnen en buiten, dorpels, wielkasten)
+   nov 2013 groot onderhoud: distributie, dynamo, bougies, luchtfilter, en... nokkenassen versleten    opgelost door montage geherprofileerde nokkenassen Colombo & Bariani
+   april 2016 interieur eruit voor aanpakken roest bij spatbord en dakrand door AlfaChirurg

---

Ben al sinds de koop van mijn GTA hiero actief, eigenlijk zelfs al daarvoor, maar nog geen voorsteltopic gemaakt...   bij deze dus.
Arjan is de naam, uit Best (bij Eindhoven).
Al vanaf kind gek van Alfa, vroeger diverse malen bij ASV in Veghel geweest (toen nog Alfa en Ferrari, nu grootste AMG dealer van NL, en een van de enigen die Maybach en SLR mag verkopen) en heel veel folders gespaard.
En van italie in het algemeen 

Bij mijn tweede baan in 1996 als auto van de zaak een 145 1.4 boxer (iedere medewerker kreeg een rode 145) en daarmee veel plezier, maar helaas ook motorische pech gehad, onder andere in Italie tijdens bezoek aan Mille Miglia.
Op 9-9-99 kreeg ik de sleutels van mijn nieuwe, zwarte 156 JTD met sportpakket, airco (volle prijs), audiobediening op het stuur enz - een geweldige auto!
Daarna in 2002 een inca-blu 147 JTD, verlaagd met eibach, selespeed velgen, rood leer, audiobediening op stuur, enz enz. Een plaatje!
Na de overstap naar een andere werkgever mocht ik geen Alfa meer leasen, toen 5 jr in een Focus gereden; die komt qua stuurgedrag dichtst bij Alfa in de buurt. Maar veel mee in de garage gestaan...

Toen dat leasecontract was afgelopen kreeg ik geen nieuwe leaseauto meer = zelf kopen = kiezen wat je wilt
Het moment om een droom in vervulling te laten gaan: een 156 GTA!!
Een sportwagon, want het moet ook een beetje de familie-auto zijn

Uiteindelijk had Wim Prins de mooiste staan, uit 2003, nero-metallico en helemaal origineel. En die is sinds juni 2010 de mijne
Was blij hem daar gekocht te hebben, onder garantie zijn draagarmen vervangen, distributie gedaan (!!), roestplekje op achterklep weggewerkt en kreeg ik de 330mm remmen tegen een nette prijs.



Op Viva Italia Assen 2011, vrij rijden:
  en gaan


O ja, als daily driver heb ik nog een fijne Panda 100HP welke ik heb voorzien van K+W v1 schroefset en BMC CDA: Panda topic

Groeten, Arjan

Welkom dan maar 
Blijft een ontiegelijk mooie gta!
Volgens mij zie ik mezelf zitten op de laatste foto 

Veel plezier ermee ik heb sinds een week een GTA en voor mij was het ook altijd al een droom

Welkom dan maar 
Blijft een ontiegelijk mooie gta!
Volgens mij zie ik mezelf zitten op de laatste foto 

ja dat klopt 

Als je goed je best doet, zie je je hier ook:

Heb niet volgas durven rijden, maar was wel leuk op het circuit. Begrijp nu van Martinos dat olietemp 120gr best mag, en een streepje erbij ook nog (eventjes) dus ik was te voorzichtig...maar ja, blok heel houden vind ik ook wel belangrijk 

ja dat klopt 

Als je goed je best doet, zie je je hier ook:

Heb niet volgas durven rijden, maar was wel leuk op het circuit. Begrijp nu van Martinos dat olietemp 120gr best mag, en een streepje erbij ook nog (eventjes) dus ik was te voorzichtig...maar ja, blok heel houden vind ik ook wel belangrijk 

Vond sowieso ontzettend gaaf 

En je kan altijd beter het zekere voor het onzekere nemen! 

Zoals hierboven al aangekondigd, ben ik aan het nadenken over andere veer-demper combinatie.

Vandaag was Franswa (junior) bij mij op bezoek gekomen zodat ik zijn setup (FM veren -30mm met FSD dempers) kon rijden.
Bedankt junior 

Zijn 156 voelt lekker aan: comfortabel en toch strak. Vooral comfortabeler op richels en slecht wegdek, zonder aan directheid (insturen) in te leveren.
Hij stuurt nog steeds lekker in, helt weinig over, deint minder bij stuurcorrecties in een snelwegbocht dan de standaard GTA-setup. Heeft ook minder de neiging om op de voorwielen te gaan hangen / duwen, want mijn GTA in bochten wel heeft - en zoveel zwaarder is een GTA blok niet ten opzichte van een JTD, toch?
Achter vind ik hem wel wat onder-dempt (na een drempel te nemen veert de achterkant eerst nog uit, voordat hij weer horizontaal in rust is) zou denk ik strakker mogen.

Al met al een lekkere, maar misschien wel iets te comfortabele setup??
Toch ook nog Bilstein proberen icm FM veren
...of juist Eibach icm FSD?? Al geeft volgens Toon, de kenner, Eibach meer verlaging dan de 30mm die men zegt en zo laag wil ik ook weer niet gaan; een GTA bumper is namelijk erg diep/laag en dat zou grondspeling en aanrijden van drempels te veel beperken.

(enne...wat rijdt een JTD toch lekker. Was al weer tijdje geleden dat ik daarmee reed. Qua bruikbaar vermogen op normale snelheden komt hij niet veel tekort op een GTA...tenzij je natuurlijk met de GTA flink gaat trappen. En je mist het lekkere V6 geluid, maar daar staat een heel wat vriendelijker verbruik tegenover)

Het was heerlijk om weer eens een Busso V6 te rijden! Ik denk dat de diesel niet heel veel zwaarder is, dus ik denk dat je een goed idee hebt kunnen vormen hoe het onder jouw GTA aan zou kunnen voelen.

Kom ik thuis: "Hee schat, ik heb vandaag met een GTA gereden!"
Heel enthousiast: "Ok?©, leuk! Wat voor kleur was die??"
 

1.9 JTD is lichter dan een V6. 2.4 is vergelijkbaar met een V6.

Kom ik thuis: "Hee schat, ik heb vandaag met een GTA gereden!"
Heel enthousiast: "Ok?©, leuk! Wat voor kleur was die??"
 

als een vrouw het over de kleur gaat hebben is de rest van de aankoop al rond haha.

1.9 JTD is lichter dan een V6. 2.4 is vergelijkbaar met een V6.

Coen, is zeker waar. Maar...verschil is wel te overzien hoor.
Een SW JTD 16v weegt 1355kg, een SW GTA 1435kg. Verschil van 80kg, deel zit in motorblok maar ook in zware GTA-stoelen.  
Een 2.4 weegt 1410 en zit er inderdaad helemaal dicht tegenaan. Maar Franswa heeft FM icm FSD en was denk ik beste optie om te proberen.

Ik zou als ik jou was voor FM -30 gaan icm B6/B8. (laatste stukje detail laat ik aan Coen over). 

@Toon: bedankt voor reactie.
Laat nog ff weten of ik alvast cambersets zou moeten reserveren (afweging van vraag/aanbod ?)

Billstein B12 of B14 set. Rijdt super en qua comfort erg goed te doen. Mooie wagen trouwens!

Mooie GTA, en je woont nog precies dicht in de buurt ook 
kunnen we een GTA meeting houden

Dat van die vpb, heb die ook op mijn gta, moet je de vpb iets aanpassen dan raakt ze de motorkap niet meer en sluit deze ook weer mooi aan.

Grtz..
Patrick

Toch ook nog Bilstein proberen icm FM veren
...of juist Eibach icm FSD?? Al geeft volgens Toon, de kenner, Eibach meer verlaging dan de 30mm die men zegt en zo laag wil ik ook weer niet gaan; een GTA bumper is namelijk erg diep/laag en dat zou grondspeling en aanrijden van drempels te veel beperken.

Vergis je niet in het effect door het verschil in rijhoogte verandering die je op het oog hebt! De overhang is 'redelijk groot'. Indien je de achterkant enkel verlaagd, komt het uiterste puntje van de neus juist weer omhoog!

Dus indien je de GTA verlaagd, waarbij je de achterkant meer laat zakken dan de neus, verlaag je het laagste punt van de neus minder dan de 'veren verlagen'.

@Toon: bedankt voor reactie.
Laat nog ff weten of ik alvast cambersets zou moeten reserveren (afweging van vraag/aanbod ?)

Camber kit ligt aan je wensen, dus:

Hoe laag wil je gaan. Dit ivm camber toename.
Rijd je veel (dit ivm banden slijtage).
Ben je een 'agressieve' (bochten aanvallen, bedoel ik) rijder of rustige.
Wat vind je prettig qua stuur gevoel, erg direct of 'wat milder'.

Vergis je niet in het effect door het verschil in rijhoogte verandering die je op het oog hebt! De overhang is 'redelijk groot'. Indien je de achterkant enkel verlaagd, komt het uiterste puntje van de neus juist weer omhoog!

Dus indien je de GTA verlaagd, waarbij je de achterkant meer laat zakken dan de neus, verlaag je het laagste punt van de neus minder dan de 'veren verlagen'.

Ja, dat had je mij verteld - en dat heb ik goed onthouden 
Met name omdat een GTA een erg diepe voorbumper heeft en achter standaard hoog staat, hoop ik dat dit effect wat verlichting brengt.

Camber kit ligt aan je wensen, dus:

Hoe laag wil je gaan. Dit ivm camber toename.
Rijd je veel (dit ivm banden slijtage).
Ben je een 'agressieve' (bochten aanvallen, bedoel ik) rijder of rustige.
Wat vind je prettig qua stuur gevoel, erg direct of 'wat milder'.

Misschien goed om ook in je verkooptopic (of jouw andere topic over camber) verder uit te leggen?
Anyway, ik heb in de 2 jaar dat ik de GTA heb, zo'n 20.000km gereden. Dus rij niet veel - bandenslijtage is niet zo belangrijk, direct insturen wel!
Ik wil FM -30mm dus ietsie lager dan standaard GTA.
>> Dan beter wel, of beter niet doen?

Enne (misschien domme vraag, maar toch) ik heb ook nog een VPB, heeft strak op spanning zetten daarvan ook effect op camber?

ff een update.
Vandaag met Tim (AutoZagato) gebeld om de geplande antiroestbehandeling af te spreken.
Gaat dus binnenkort gebeuren om mogelijke ellende in de toekomst te voorkomen.

Deze week weer met de GTA gereden. Wat rijdt hij toch lekker. En wat is het interieur toch mooi.
Veel gelijkenis met de Tipo 33 Stradale: de ribbel-achtige leren bekleding op stoelen en deuren, en ook de cognac-kleur (in mijn geval)


De 33 van buiten:



is toch gewoon mooi?!
  

Enne (misschien domme vraag, maar toch) ik heb ook nog een VPB, heeft strak op spanning zetten daarvan ook effect op camber?

Als je hard genoeg draait  , zo hard dat je voorschermen ongeveer een milimeter of 10 breder staan dan je voorste deuren, heb je ongeveer een 0.8 graad gewonnen 

Het is geen dodelijk vermoeide Ford Escort uit begin jaren '80

he, ik ben heel trots op mijn GTA hoor     

he, ik ben heel trots op mijn GTA hoor     

En terecht!

Harstikke gave GTA Arjan   

Deze week staat mijn bella bij Auto Zagato, waar Tim de roest inspecteert en behandelt.
Gelukkig valt het niet tegen (100% goed zou weer te mooi zijn, maar geen horrorverhalen gelukkig).

De foto's:
Op het eerste gezicht ziet het er netjes uit:


maar bij wat krabben:








Bodem mooi kaal:

Er moet dus toch wel wat ingelast worden, dat gaat aankomende week gebeuren.

Bodemkant goed ingesmeerd met corroless:




Van binnen ook geinspecteerd. Interieur eruit, vloerbedekking eruit:


En een kadootje gevonden: (italiaanse??) eikeltjes. Deze gaan eruit - scheelt weer gewicht en snelheid  

deze randen / naden zullen ook worden ingekit.


Hoe de eikeltjes erin komen?? Niet van mijn kids, want je kunt niet zomaar onder de vloerbedekking.
Kadootje van Alfa denk ik

Wordt vervolgd!

 

De bodem ziet er best nog goed uit ! maar even een vraag van mij, hoe controleer je of er hier ook nog ellende zit ?



Moet dan zoiezo de hele bodem er niet uit of kan je dat behandelen met een goedje ?

gr Ron