mijn 156 SW GTA | anti-roest | Bilstein+FM | Squadra | Q2 | cf2 | Madeno

kun je ook zo lekker bij bij een GTA 

Zit onder bij de bak/vliegwielhuis, is goed te bereiken.

Een van de weinige dingen waar je probleemloos bij kan bij een gta

Hmm, ik meen me nochtans te herinneren dat ik bij m'n V6 CF2 de voorpijp van de voorste cilinderbank heb losgemaakt omdat deze toch behoorlijk in de weg zat 

inmiddels is de GTA voorzien van een nieuwe BDP sensor, verse olie en filters en rijdt weer perfect.
Ik had de foutcode gereset, maar was wel spannend of de auto wilde starten en de rit naar Alphen zou willen afmaken - maar zoals altijd: geen probleem, de GTA doet wat die moet doen.
Gelijk met de beurt is er bij Auto Zagato een extra uitlaatdemper geplaatst want de setup zoals ik die had (cf2 + rvs middendemper + rvs madeno eind) was toch wel heel erg luid en heel brommerig bij lage toeren.
Een aantal jaren terug had ik de madeno laten monteren ter vervanging van de Supersprint einddemper, maar het brommerige en dreunende geluid bij lage toeren bleef (iets minder). Geluid was lekker maar al met al was het gewoon teveel; starten 's ochtends vroeg betekent halve straat wakker...

De nu geplaatste set (die onder de GTA van Kees uitkomt) heeft de twee kats iets gedraaid en naast elkaar ipv schuin achter elkaar, waardoor er ruimte is gekomen voor een extra demper:




Ik zal binnenkort eens een drive-by filmpje maken; geluid is wat metaliger en scheller geworden, minder donker als voorheen, in totaal is het volume een stuk minder en het dreunende bij lage toeren is weg - ik ben er blij mee!
Geluid gaat nu wat meer richting de busso als die in lengte ligt, zoals in de 75 en 116 GTV V6.
Wel is er een resonantie in het interieur ergens voor teruggekomen welke ik nog niet kan localiseren.

Update niet-GTA gerelateerd: gister de laatste rit in mijn geliefde Panda 100HP gemaakt.
Min vrouw reed in de Panda sinds de Giulietta mijn daily driver was geworden en we haar megane cc hadden verkocht,  maar ze wou graag weer open rijden.
Dus hebben we de Panda ingeruild tegen een Abarth 595C. Sneller, nieuwer, en zeker zo mooi - en cabrio dus met open dak.
Rijdt erg lekker, fijne sportief-comfortabele vering en demping,  en met 160pk een heel stukje sneller ;-)





Gekocht bij Kien in Arnhem, aflevering erg leuk: hij stond onder hoes van een klassieke Abarth.

160pk, wat weegt die fiat?
Power to weigt ratio zal wel goed zitten, mooie wagen trouwens.

Da's 'n kek wagentje Arjan.
Vrouw nu zeker in de Guilietta?

Mooi wagenpark zo, met een Juul QV, Abarth 595 en een 156 GTA. Ben niet jaloers hoor ;-)

Mooi wagenpark zo, met een Juul QV, Abarth 595 en een 156 GTA. Ben niet jaloers hoor ;-)

Gelukkig vind de vrouw leuke auto's ook leuk (en haar geld waard) 

160pk, wat weegt die fiat?
Power to weigt ratio zal wel goed zitten, mooie wagen trouwens.

 1050kg dus iets meer dan de Panda

Vandaag de GTA weer tot leven gebracht na dikke drie maanden winterslaap. Ging met veel rook gepaard...





Zoete geur, koelvloeistof?
Rook kwam vrij uit voorzijde voorste cilinderbank.

Meteen auto uitgezet.
Minuutje later opnieuw gestart, geen rook meer vanuit motorblok. Ook geen witte rook uit uitlaat, al vind ik die ook wel wat zoet ruiken.
Besloten om toch een stukje te gaan rijden, ging zonder problemen.


Maar wat zou het roken kunnen zijn geweest?

Soms dumpt een V6 er wat koelvloeistof uit, kan het dat niet geweest zijn.
Dat het op iets heets terecht is gekomen vandaar het roken?

Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

Daar zat ik ook aan te denken, in de afgelopen drie maanden iets gelekt. Was zeker niet op iets heets gekomen want was eerste (dus koude) start na de winterstop

Op spruitstuk wordt het na de start al heel snel heel heet.

Voor zover ik het kon zien, kwam de rook niet uit spruitstuk maar ter hoogte van klepdeksel.
Ik denk/hoop dat ik me geen zorgen hoef te maken omdat er bij tweede start geen rook meer was maar gekke is dat zo'n rookontwikkeling er nog nooit is geweest na een tijd stilstand 

Ik hoop voor je dat het een eenmalig iets is geweest, maar ik zou als ik jou was het wel in de gaten houden.
Je weet maar nooit hé.

Waarschijnlijk 'zweet' het kleppendeksel iets. Door de kanteling van de V6 staat er altijd tegen de pakking van het voorste kleppendeksel olie. Dit komt dan boven op het uitlaatspruitstuk terecht wat dan als eerste verbrand...

Vandaag de GTA weer tot leven gebracht na dikke drie maanden winterslaap. Ging met veel rook gepaard...

 

Zoete geur, koelvloeistof?
Rook kwam vrij uit voorzijde voorste cilinderbank.

Meteen auto uitgezet.
Minuutje later opnieuw gestart, geen rook meer vanuit motorblok. Ook geen witte rook uit uitlaat, al vind ik die ook wel wat zoet ruiken.
Besloten om toch een stukje te gaan rijden, ging zonder problemen.

vandaag tweede keer gestart, bewust even tijdje gewacht om te zien wat effect is.
En opnieuw flink gerook, duidelijk ontsnappend daar uit waar blok en kop met elkaar vast zitten. Niet uit spruitstuk. Gaatje in koppakking?
KVS zit onder minimum voordat ik startte, na rijden iets boven minimum (maar dan staat systeem ook onder druk); weet zeker dat hij normaliter halverwege tussen max en minimum stond.
Olie vuldop is helemaal helder, geen sludge; olie plijlstuk ook mooi helder.
Geen rook ontwikkeling uit uitlaat, zoete geur komt enkel uit motorruimte, niet uit uitlaat.

Dus helemaal goed is het niet, maar heel erg slecht toch ook niet (toch?....hoop hoop...)   

Hoe is het afgelopen Arjan?

Hoe is het afgelopen Arjan?

goede timing om te vragen, Dennis!
De GTA staat precies nu bij Auto Zagato, en Tim belde gister dat koppakking en kleppendeksel er goed uitzien.
Wat hij wel gevonden heeft: de stuurbekrachtigingspomp verliest een druppeltje olie, dat valt op de uitlaat. Na een tijdje stilstaan zijn dat een paar druppeltjes, en na starten gaan die roken - tot die verbrand zijn.
Dat lijkt de oorzaak en klinkt plausibel, want het roken doet hij alleen na een langere periode van stilstaan (levert meerdere druppeltjes), begint na een minuutje (uitlaat wordt heet) en houdt ook na een minuutje weer op (druppels verbrand). Dus wat uit de kop lijkt te komen, komt dus toch van wat lager uit de motorruimte. Het kan niet direct kwaad, misschien volgend jaar (als distributie weer moet) eens vervangen.

Ook bleek de radiateur slecht, daar moet een nieuwe in. Aangezien de airco zonder koelmiddel zit (ergens ontsnapt) gaat Tim kijken of er een lek is, wellicht is het de condenser en daar kun je precies goed bij als de radiateur eruit is.
Thermostaat komt een nieuwe in, auto kwam rijdend niet boven 70 graden.

Het goede nieuws: direct goedgekeurd voor APK 

 


Je moet alleen niet zo blij zijn met dit allemaal.  Je weet toch dat Tim mee leest        Nu je allemaal zo meevalt, komt er vast nog een draagarm bij 

Je moet alleen niet zo blij zijn met dit allemaal.  Je weet toch dat Tim mee leest        Nu je allemaal zo meevalt, komt er vast nog een draagarm bij 

Nou zo blij was het niet bedoeld - ja blij dat er geen koppakking lek is. Maar de andere dingen zijn ook al niet goedkoop...

Dat valt dan inderdaad reuze mee, beter dit soort onderhoudszaken dan een lekke kop :-)...

Helaas was vervanging van thermostaat zonder effect - de meter staat nog steeds onder 90 graden op de snelweg, en geeft correcte waardes aan bij lagere snelheden.
Uitlezen met de OBD geeft zelfde waardes als op de meter. Mogelijk een voeler defect?


80 graden op de snelweg is op zich niet verkeerd - zeker nu met de nieuwe radiateur, maar aangezien de meter voorheen mooi op 90 bleef staan op de snelweg of er iets onder, ipv 70 waarop hij nu op lijkt te staan, is het nog niet helemaal goed nu.

Ook de foutcodes P1133 en P0150 'lambda signal above catalysator' zijn weer terug, ondanks vervanging van de bovenste sensors.
Kan nooit kwaad om ze te vervangen, maar jammer dat het niet de oorzaak was. De foutcodes zijn ontstaan na montage van de extra dempers bij de kats (incl de lambda's) dus lijkt erop dat het de lambda sensors na de kat zijn die de problemen geven, ondanks dat de foutcodes anders aangeven. Misschien toch maar weer mijn oude kat's zonder demper terug monteren en einddemper opnieuw vullen om geluidsnivo beperkt te houden?

aankomende vrijdag weer taxatie, is dus alweer drie jaar geleden.
De GTA weer helemaal netjes gemaakt: kleien, polijsten, twee lagen wax - is de lak weer glanzend en - nog belangrijker - weer goed beschermd.


wax aangebracht


en na uitpoetsen van eerste laag wax.

prachtig